Acura RLX Sport Hybrid–повнопривідний седан класу "Е" з гібридною силовою установкою. Рестайлінг першого покоління моделі.
Sport Hybrid-версія моделі відрізняється силовою установкою, що складається не тільки з 3.5-літрового V6, що видає 310 к.с., але ще й із трьох електромоторів та тягової літій-іонної батареї. Двигун, що працює в парі з першим електромотором (47 к.с. і 148 Нм моменту) і семиступінчастим преселективним «роботом», рухають передні колеса. Кожне із задніх коліс надає руху окремий електромотор (по 36 к.с. і 73 Нм). Сумарна віддача силової установки (ДВЗ та електромотори) становить 377 к. с. і 462 Нм крутного моменту.
Інженери Акура вказують на "спортивне коріння" седана, адже в основі системи Super Handling All-Wheel Drive лежить та ж технологія, що реалізована і на спорткарі ACURA NSX. Покращене порівняно з базовою моделлю розважування (57:43 на користь передньої осі), розгін до першої «сотні» за 5.2 сек. та реалізоване за рахунок електромоторів керування вектором тяги.
Дизайн-капот з яскраво вираженим рельєфом, головна світлодіодна оптика з п'ятьма елементами, п'ятикутна решітка фальшрадіаторів з величезним логотипом марки.
В інтер'єрі характерною рисою є два дисплеї мультимедійної системи (верхній відповідає за навігацію та показники роботи силової установки), а також кнопки замість селектора автомата. Панель приладів–аналогова.
Для RLX Sport Hybrid є єдина комплектація, в яку вже включені пакети Technology і Advance. А це означає, що автомобіль вже в базі оснащений набором помічників AcuraWatch (адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, автоматичне гальмування), системою стеження за сліпими зонами, камерами кругового огляду, проекційним дисплеєм, тризонним клімат-контролем, сидіннями з електроприводами. , підігрівом та вентиляцією (для задніх пасажирів–тільки підігрів), підігрівом керма, електроприводом рульової колонки, електрошторкою заднього скла та ручними шторками для задніх пасажирів, навігацією, аудіосистемою Krell на 14 динаміків.
ТОР!
