Fisker Karma 2011

Возможен обмен – пишите или звоните.

Авто мечты! Можно хоть в коллекцию, хоть каждый день (так и использовал). Идеальная машина для зимы: не нужно греть – сел и уехал. В обслуживании не прихотлива, примерно как 2-литровый Opel или Chevrolet. Запчасти подходят GM-овские для бензинового двигателя и для ходовки. Был ремонт силовой батареи – меняли испорченный элемент. По цене получилось дешевле, чем на Porsche масло в двигателе поменять.

- 2 электромотора на задней оси мощностью 403 л.с., 1000 Нм крутящего момента доступного сразу (дрифтить можно даже выезжая из паркоместа)
- 1 бензиновый генератор: 4 цилиндра, 1 турбина, 260 л.с., топливный бак ~40 литров, ест 98 бензин (GM-овский надежный мотор)
- солнечная батарея на крыше для подзарядки 12V аккумулятора и проветривание салона в жаркий день
- силовая батарея на 20.1 kWh (примерно как у Nissan Leaf)
- вес авто 2500 кг, поэтому на электричестве проезжает около 50 км летом и около 35 км зимой (зимой сложно точно сказать, да и глупо: печка греет только от бензинового двигателя)
- разгон 0-100 км/ч занимает 7.8 секунды
- удобный салон: подлокотники как раз там, где нужно
- клиренс 13.5 см (проедет всюду где и Ferrari)
- удивительно мягкая подвеска, настраивающая к неспешным поездкам, по брусчатке ехать комфортно, хотя и несмотря на 22” колеса (для сравнения, на 20” дисках на Porsche брусчатку приходится объезжать – не приятно трясет)
- очень эксклюзивный автомобиль для ценителей: безупречный дизайн, натуральные материалы, космический звук
- без ДТП: не билась, не красилась, третья машина в семье
- установлен чип для 50% скидки на станциях зарядки AutoEnterprise (разъем J1772)
- безрамочные окна
- диски 22" оригинальные
- 3 комплекта резины
- 2 ключа
- оригинальные коврики
- зарядное устройство для 12V аккумулятора и силовой батареи
- ноутбук с официальной сервисной программой