Рестайлинг, тепловой насос, работа Ryzen, двойное стекло, беспроводная зарядка, электропривод багажника, фары матричные, поворотное освещение, обогрев всех сидений и дворников.
Батка максимальная – Panasonic 82 кВт, считается лучшим вариантом для Теслы – мощная и емкая. Остаток 99%.
Нечастый конфиг – есть и парктроники и Tesla Vision (типа камеры 360 по-тесловски), в новой прошивке можно переключать с экрана на выбор. Есть автопарковка.
Купленный FSD (опция стоит 8к$). При желании это можно активировать в Украине.
Установлены оригинальные карты Украины 2019 года (пишет % заряда до точки назначения). Карты не взлетают при обновлениях.
Снаружи переделал под европейку – ПТФ белые, задние фонари заменил оригиналом с желтыми поворотами (глобалы), зеркало евро. Произведена качественная тонировка, поставлены черные значки Тесла и лип-спойлер аля перф:)
Ошибок никаких нет. ДТП по Украине не было, даже незначительных.
Фактически я первый владелец, приехала в Полтаву с пробегом 1200 км, в Америке была сделана только 1 зарядка) В США у нее въехали в припаркованную, из повреждений – 1 фара, бампер, капот, радиатор, вентилятор – заменен. Безопасность вся заводская, полностью была цела. Пиро заменено на оригинал, не Китай! В салоне тачка совершенно новая, приехала еще в заводских пленках – руль, консоль, экран, зеркала. Некоторые пленки до сих пор не снял. На экране поклеило защитное стекло.
Установленная подсветка салона с изменением цвета, яркость/выключение регулируется прямо с экрана самой Теслы.
Сертификаты есть, прошивка последняя – V12.
Тесла хранится в собственном подземном паркинге, зарядка всего 16А (хотя доступна мощность на паркоместе 32А/7кВт), батку держу 40%-80%. Поддержка быстрой зарядки CCS2, мощность которого я видел лично 182 кВт. Быстрых зарядок было до 20.
Запас хода пишет 555км, практически летом при 140 км/ч можно проехать 350 км, потому видимо при 90 км/ч больше 500 проедет, я не пробовал. Зимой в сырую погоду при 120 км/ч проезжает 330 км тоже вполне достаточно.
Резина Michelin, почти новая. Коврики з
