Hyundai Ioniq 5 2021

Автомобіль мого друга, який не дуже товаришує з ріа і тому попросив викласти авто на продаж
Топова футуристична, стильна та не нудна електричка
Цікавий колір Cyber gray та матовий пластик по колу – саме найкраще поєднання
Максимальна батарея (77 кВт), повний привід та потужність в 325кс/605Нм дарують незабутні враження від їзди – розгін до 100 км/год за 5 сек та 420 км реального запасу ходу з кліматом і тд (взимку реальних 320 з пічкою), є фото і відео на підтвердження
Дуже просторий салон (світлі кольори лиш додають цього враження) та рівна підлога, регулювання усіх сидінь
За рахунок оптимальних для цієї моделі 19 коліс та колісної бази в 3 метри (більш, ніж в Туарега) в ходу дуже м’яка і тиха (по враженням працює як пневмо на останній Ку7), при цьому за рахунок низького центру ваги керується не гірше спортивних авто (повірте, є з чим порівнювати)
Регулювана рекуперація допомагає економити розхід та колодки – у режимі i-pedal можна їздити взагалі не торкаючись гальм
800 вольтова архітектура дозволяє приймати заряд до 350 кВт/год, є функція Vehicle to Load (V2L) – авто може віддавати до 3.6 кВт (по суті – повербанк для будинку чи електроприладів)
Купа систем безпеки: датчики сліпих зон, адаптивний круїз з контролем смуг та підрулюванням, запобігання зіткненню (у т.ч. при русі заднім ходом) і т.д.
Є тепловий насос, безключовий доступ, дистанційний пуск, подвійні стекла, розумний двозонний клімат з очищенням повітря, підігріви сидінь, дуже якісна акустика, Carplay/Android Auto, камера, Led оптика, автодальній і купа іншого
Авто купувалось другом для себе (на аукціоні 22 рік, наша митниця чомусь вказала 21), в Штатах були мінімальні пошкодження – заміна дверей на оригінальні в колір
Після ремонту був зроблений детейлінг та кераміка
Стан нового автомобілю, батарейка 100%, заряджається лише на повільних зарядках до 80% максимум
З неадекватними пропозиціями, а також майданчикам з продажу прохання не турбувати