Volkswagen Golf 2001

Один из последних живых гольфиков, на новой летней резине, полностью без гнили и подкрасов-авто в родном окрасе! -даже арки и пороги.
Установлен ГАЗ и вписан в техпаспорт, поменян ремень ГРМ.
Два ключа зажигания и хорошая комплектация с рабочим кондиционером, АБС, системой стабилизации (антизанос), 4 стеклоподъёмника.
Полностью обслужен и на данный момент не требует ремонтов. Из недавних вложений замена задних тормозных колодок.
И на последок для справки (адресовано сомневающимся 1.4 или 1.6, быть или не быть) - из истории личного опыта- двигатель 1.4 и 1.6 одинаково не едут на этих машинах, разве что великий и ужасный САХА 1.4 tSI для ,,маминых гонщиков" и то он позже вышел на гольфе 5й серии
так вот, в 4м гольфе если вы ,,Мамин гонщик" лучше смотреть на версию 2.0 или 1.9tdi, ну или вообще на сеат кордоба спорт, в гольфе ценят практичность и экономичность, за этим здесь 1.4 и 1.6 простые экономичные даже на бензине.
Кому 1.4 -фу, вспоминаем шкоду фабию где 1.2 это -фу, а 1.4 зер гуд, за счастье!
1.6 как правило начинает почуть масложорить прям с 150т.км спасибо системе рецеркуляции газов которая с удовольствием замасливает весь впуск и покрывает все масленым нагаром в цилиндре, усугубляя масложор+ увеличенные межсервисные интервалы европы в раз 15-20т.км.. способствуют прогрессу развития масложора.
1.4 напротив в меньшей степени подвержен такому, из 5 машин 1.4 и 1.6 выхлопная труба в саже будет больше именно у 1.6 чаще.
Да, у 1.4 привод ГРМ несколько сложнее и немного дороже в обслуживании за счет дополнительного ремня между распредвалами, но если для кого то это решающее-повод задуматься не о гольфе, а о жигулях.
Автомобиль максимально в заводском состоянии, спешки с продажей нет, рассматриваются только адекватные предложения после сравнения с такими же и только у капота!