Land Rover Range Rover 2009

L322 09' року, TDV8 (3.6 V8 дизель, той самий що і 4.4, але менший за об'ємом, та на мою думку все ж більш надійний). Повертаючись до мемів про лендровер, вони родом з того періоду, коли під капот пхали M62 4.4, або вважали що спорти на 2.7, 3.0 - це олицетворіння всіх будок, і всі рейнжі на рамах, і всім потрібно знімати будки і у всіх ламає колінвали пополам. Але 322й кузов без рами, а у випадку з дизельним V8, взагалі універсальна та безпроблемна тачка (при умові, якщо її не розмотували по полям, та не міняли мастило раз в 20 тис).
Каюсь, сам був прихожаніном свідетелей ломучих британців, та боявсь цих будок як вогню, бо меми ж, жарти ж, ну не спроста ж.
Але потім, побачивши саме цей кузов в Autobiography, поплив.. А згодом, трохи розібравшись у матчастині, та поспілкувавшись з власниками таких автівок, зрозумів що ХОЧУ саме це і саме в цьому обвісі.

Довгі пошуки, длупання в гнилих арках і порогах привели мене саме до цього біляша.

Тепер про авто:
Замінені важелі та шарові по морді, усунені болячки цього кузова по проводці, нові колодки вкруг (морда TEXTAR, зад Brembo), тільки но пройшла чергове ТО. Перевірки на СТО - без проблем.
Нічого глобального не ломалось, в полі не ставав, на евакуаторі не їздив. Їжджу багато і кожного дня. Їде плотно, тяговито і не морочить голову. Пневма не падала і не падає, працює у трьох положеннях, всі кнопки працюють, харманн грає, душа співає.

Підігріви, вентиляціїї всіх сидінь, складання дзеркал, ел. ручник, клімат, підігрів лобового, камера зад. виду, парктроніки, люк, всі режими їзди - короче кажучи все що є на борту, все працює.

Причина продажу - розглядаю наступний кузов до придбання.
Страховка є, свіжа, продаж перший.
Два ключі. Два комплекта гуми, зараз на зимі Bridgestone.