Mazda 6 2008

Говорят, цвет не влияет на скорость, но этот цвет выглядит быстрее любого другого черного, серого или синего, и зачем сливаться с толпой в сером костюме, если можно сиять в красном металлическом? Mazda в этом цвете — это совсем другой уровень, она заряжает энергией еще до того, как ты нажмешь на газ, а там, где другие сливаются с асфальтом, в черно-сером трафике, эта Mazda заставляет оборачиваться. Она не затеряется на парковке и точно не исчезнет в памяти.

Качественные светодиодные Bi-Led модули головного света. Фары в защитной пленке.
Прочный, металлический защита двигателя.
2 комплекта ключей и 2 брелока к сигнализации.

Установлено качественное ГБО 4 поколения (STAG) с высококачественными форсунками. Газ официально вписан в техпаспорт. Расход газа: 13 город, 10 трасса, что очень экономит бюджет на топливо, тем более в нынешние цены на бензин или дизель. Полная ревизия с заменой мембран в редукторе, промывка и тестирование форсунок, замена шлангов и датчика температуры редуктора - 9,5 тыс. км. назад.

Система контроля ремней безопасности задних пассажиров, датчики света и дождя, Скандинавский свет (Scandinavian Light), парктроник, двухзонный климат-контроль, электро складывание зеркал, авто затемнение зеркала заднего вида, регулировка руля, круиз контроль, подогрев сидений и зеркал.

Машину специально не готовили «на продажу» косметическими процедурами, поэтому на кузове присутствуют естественные следы использования: мелкие царапины и царапки. Но ни один металлический элемент авто не красился. Весь кузов в заводской краске, что легко проверить толщиномером. Единственное исключение — передний пластиковый бампер, который когда-то освежил предыдущий владелец авто (исключительно косметика).

Из последних работ по авто:
- замена радиаторов кондиционера и охлаждения на Nissens (это тот, где антифриз не может попасть в АКПП и смешаться с ATF) + новый антифриз.
- реставрация скобы и цилиндра на задних тормозах - направляющие, резинки, цилиндр.
- Колодки на тормозах.

Продажа только с переоформлением.