Nissan Primera 1992

Редкий мотор SR20DE Red Top! Продаю, можно сказать, члена семьи. Машина очень интересная, читайте описание полностью.

Автомобиль в нашей семье уже более 20 лет. За это время выручал очень много раз и ни разу не подводил. Мой отец работает на СТО, там машину всегда и обслуживали. Запчасти ставились либо оригинальные, либо качественный японский тюнинг. Позиция отца всегда была такой: «На кузов все равно, главное — чтобы мотор был в идеале».

История кузова и внешнего вида

Изначально машина была в зеленом цвете «хамелеон» — собирала кучу внимания и создавала много шума вокруг себя. Позже наступили временные трудности с финансами, потребовалось заменить оба бампера, а денег на покраску в прежний сложный цвет не было. Мой дедушка (работает автомаляром уже 40 лет) перекрасил машину в тот цвет, который вы видите на фото.

Состояние кузова, скажем так, с моментами. В свое время был выбран неудачный лак, поэтому по кузову есть вопросы. Зато вся техническая база делалась на совесть.

Легендарный мотор: SR20DE Red Top

Данный двигатель очень сложно найти в Украине, а в Одессе таких машин, насколько я знаю, всего три. Этот мотор с завода устанавливался только на три модели: Nissan Primera P10 eGT, Sunny N14 GTi, а также Nissan Silvia S15 Spec-S (Autech Version) — именно поэтому он такой редкий.

Сам по себе мотор стоит приличных денег: на данный момент все, что я находил в продаже, стоит чуть больше 10 000 долларов, фото прикладываю. С завода здесь уже идут кованые поршни и надежный чугунный блок.

Что сделано по тюнингу мотора:

Естественно, качественно прошита.
Установлены валы Tomei серия Poncam, фазы 256/258, не самые злые, отличный баланс.
Разрезные шестерни для точной настройки перекрытия валов.
Усиленные двойные пружины клапанов и титановые тарелки, чтобы мотор безопасно крутился в высокие обороты.
Установлены рокер-арм стопперы (Rocker Arm Stoppers).
Много разных приятных мелочей.

По ходовой части:

В районе 2019 года было заменено по максимуму все: все сальники, пыльники, сайлентблоки и любые элементы, которые могли со временем износиться.
Заменены шаровые опоры.
Полностью заменена рулевая рейка.
Заменены подушки глушителя (они, если не ошибаюсь, китайские, так как одна порвалась и нужно было срочно ехать, а не ждать доставку).

Из грустного (нюансы, к которым нужно приложить руки):

В 2020 году при этом сетапе машина показала на стенде 346 сил. Но в данный момент мотор работает грустновато, так как вышел из строя датчик детонации. Из-за него двигатель сейчас находится в аварийном режиме и сокращает мощность. Сам датчик недорогой, он есть в наличии в Украине. Просто заниматься машиной некому: отец уже наигрался, а у меня нет водительской категории, так что даже ездить на ней некому.

Колеса требуют замены, сейчас с резиной туго. Стоят диски Borbet, поэтому резину нужно заказывать под них, на нескольких СТО сказали, что придется подождать доставку.

Нужно посмотреть водительский стеклоподъемник — работает через раз, то работает, то не работает, видимо, где-то отходит контакт.

Были заменены три приборки, с этой тоже были проблемы но редко. Пробег отец сказал до 200к что для этого мотора нечего.

Итог и документы

Машина однозначно стоит вашего внимания. В нее вложено огромное количество сил, времени и денег, но сейчас нужно ею заниматься. Очень хотелось бы продать ее в хорошие, правильные руки — тому, у кого есть время и желание подарить этому проекту новую жизнь.

С документами полный порядок, машина оформлена на мою маму.

Приехали, посмотрели, поговорили, переоформили и забрали.