Опис:

Мощность больше, чем у ротора – 303 л.с. и 355 Н·м против 212 л.с. и 216 Н·м. Ротор так никогда не поедет. Двигатель надёжнее и проще в обслуживании. Мощность снята на диностенде на 95-м бензине.

Все изменения узаконены и выполнены профессионалами.

Mazda RX-8, 2011 год.
V6 с турбиной, двигатель собран из деталей, рассчитанных на 600 л.с.

Машина из Калифорнии. Безопасность на месте. Кузов близок к идеалу – ржавчины нет. Есть несколько незаметных вмятин. Ничего не скрыто – всё как на фото.

Двигатель:
Новый внутри, прошёл обкатку, компрессия 14.5 в каждом цилиндре.
Крутиться, как заводской ротор – redline 7500 об/мин!
Грамотный свап и настройка в Киеве.
Сейчас ты можешь легко "дуть" в двигатель сколько нужно – и тем самым увеличивать мощность.
- Портирование ГБЦ
- Катушки от Audi R8
- Онлайн-мозг Invent Lab

Топливная система:
- Продуктивный насос
- Вся магистраль – из армированных шлангов
- Форсунки 1000 сс

Ходовая часть:
В отличном состоянии.

Салон:
Хорошее состояние, приятно пахнет кожей.
Руль и ручка АКПП недавно перешиты в напа – тактильно приятные.
Android-магнитола, музыка с Bluetooth, парктроники, камера заднего вида.

Коробка:
АКПП на 6 передач с подкермовыми лепестками.
Работает идеально – переключает быстро и плавно, все передачи исправны.
На трассе шестая передача имеет 2100 об/мин при 100 км/ч.
Расход в пределах 8-9 л/100 км.

Выхлоп:
Из нержавеющей стали увеличенного диаметра.
Звук басистый, мощный, приятный.

Турбина:
От Lancer Evo 9, дует до 2 бар. Сейчас наддув 0.4 бара, отклик – моментальный.
Двигатель был на обкатке, теперь можно повышать давление.
Установлен Blow-off – машина приятно «пшикает».

Диски:
Все уровни, окрашенные в Candy Prismatic USA.

С нюансами:
-Стрелка уровня топлива иногда подзависает после остатка 1/4 бака.
-Фары нужно откалибровать.

Это чудесный аппарат для выходного дня – с надёжной основой и большим потенциалом. Машина живая, свежая, ресурсная, многое обновлено. Можешь наслаждаться готовым проектом или адаптировать его под себя: драг, тайм-атак, дрифт.