Mazda RX-8 2011

Потужність більша, ніж у ротора 303 к.с. і 355 Н·м проти 212 к.с. і 216 Н·м.
Ротор так ніколи не поїде. Двигун надійніший і простіший в обслуговуванні.
Потужність знята на диностенді на 95-му бензині.

Керується, як картинг.

Усі зміни узаконені та виконані професіоналами.

Mazda RX-8, 2011 рік.
V6 з турбіною, двигун зібраний із деталей, розрахованих на 600 к.с.

Машина з Каліфорнії. Безпека на місці. Кузов близький до ідеалу – іржі немає. Є кілька непомітних вм’ятин. Нічого не приховано – усе як на фото.

Двигун:
Новий усередині, пройшов обкатку, компресія 14.5 у кожному циліндрі.
Крутиться, як заводський ротор – redline 7500 об/хв!
Грамотний свап і налаштування в Києві.
Наразі ти можеш легко "дути" в двигун скільки треба – і тим самим збільшувати потужність.
- Портинг ГБЦ
- Котушки від Audi R8
- Онлайн-мозок Invent Lab

Паливна система:
- Продуктивний насос
- Вся магістраль – з армованих шлангів
- Форсунки 1000 сс

Ходова частина:
У чудовому стані

Салон:
Гарний стан, приємно пахне шкірою.
Кермо та ручка АКПП недавно перешиті в наппу – тактильно приємні.
Android-магнітола, музика з Bluetooth, парктроніки, камера заднього виду.

Коробка:
АКПП на 6 передач із підкермовими пелюстками.
Працює ідеально – перемикає швидко й плавно, усі передачі справні.
На трасі шоста передача має 2100 об/хв при 100 км/год.
Витрата в межах 8-9 л/100 км.

Вихлоп:
З нержавіючої сталі збільшеного діаметра.
Звук басистий, потужний, приємний.

Турбіна:
Від Lancer Evo 9, дує до 2 барів. Наразі наддув 0.4 бара, відгук – моментальний.
Двигун був на обкатці, тепер можна підвищувати тиск.
Встановлено Blow-off – машина приємно «пшикає».

Диски:
Усі рівні, пофарбовані в Candy Prismatic USA.

З нюансів:
-Стрілка рівня пального іноді підзависає після залишку 1/4 баку.
-Фари треба відкалібрувати.

Це чудовий апарат для вихідного дня – з надійною основою та великим потенціалом. Машина жива, свіжа, ресурсна, багато чого оновлено. Можеш насолоджуватися готовим проєктом або адаптувати його під себе: драг, тайм-атак, дріфт.

Досвід володіння:
Автівка дуже чітка й приємна в керуванні.
Володів раніше Nissan 370Z – ця Mazda значно приємніша. Динаміка – на рівні 370Z, можливо, трішки поступається, проте це легко виправити ;)
Тяга є по всьому діапазону.
Комфорт – завдяки зручному салону, приємному керму, камері заднього виду, парктронікам, музиці з телефону.

За потреби передам контакти перевіреного механіка та майстра з налаштування «мізків».
З ними твоя Mazda завжди буде в ідеальному стані.